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影子财政大臣埃德鲍尔斯(Ed Balls)表示,500亿英镑的HS2价格标签可能会更好地用于其他地方

2020-02-08

据一位商业领袖称,工党领袖可能会对500亿英镑的HS2高速铁路项目“失去勇气”。

来自英国商会总干事约翰·朗沃思的评论是在影子财政大臣埃德·鲍尔斯在发表讲话后发表的。

鲍尔斯先生在演讲中表示,工党对支持显着减弱 - 该项目旨在建立伦敦,中部地区和英格兰北部之间的新铁路连接,这表明潜在的500亿英镑价格标签可能更好花在别处。

鲍尔斯表示, 支持为未来更好的交通运输投资,并补充说:“我们将继续支持新的南北铁路连接”。

他接着说:“但在这个政府下,HS2项目完全管理不善,成本高达500亿英镑。

“大卫卡梅伦和乔治奥斯本已经明确表示他们将全力推进这个项目 - 不管成本上升多少。他们似乎愿意将自己的骄傲和虚荣心置于纳税人的最佳物有所值之上。”

鲍尔斯先生接着说:“工党不会采取这种不负责任的态度。所以,让我明白,在困难时期 - 当周围的资金减少和赤字大幅下降时 - 作为工党总理,我不会有空白支票。对于这个项目或任何项目。

“因为问题在于 - 不仅仅是新的高速线路是一个好主意还是一个坏主意,而是它是否是为我们国家的未来花费500亿英镑的最佳方式。”

朗沃思先生说:“工党必须解决令人担忧的暗示他们开始对包括HS2在内的转型投资项目失去兴趣,转而支持目前的支出。”

鲍尔斯先生的评论跟随一些人所看到的最近工党的举动,使自己远离HS2 - 这个项目得到阿多尼斯勋爵的热情支持,阿多尼斯是戈登布朗工党政府的交通部长。

前工党内阁部长曼德尔森勋爵和阿利斯泰尔达林已经公开反对HS2,达林先生的保留具有特别重要的意义,因为他曾担任过工党的交通部长和财政大臣。

工党对该计划的热情大部分降温源于联合政府自身的崛起,包括突发事件,该计划的价格为426亿英镑,火车还有75亿英镑。

最近的一项独立研究表明,最终成本高达800亿英镑,而有报道称财政部的成本超过700亿英镑。

下议院公共账户委员会在本月早些时候的一份报告中也质疑该项目。

今天,由政府成立的公司HS2有限公司表示,在项目开始时招聘承包商,如设计师,测量师和工程师,可以从总体预算中削减35亿英镑。这是一种综合的方式,而不是随着计划的发展而在个别基础上委托承包商。

HS2的第一阶段 - 从伦敦到伯明翰 - 将在Chilterns的美丽景点穿过托里心脏地带,并将于2026年完工。

第二阶段,将Y形的北部线路带到英格兰西北部的曼彻斯特和东北部的利兹,将于2032/33年完工。

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责任编辑:江剿淬