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HS2活动家坚持认为我们将从高速铁路连接中获益

2020-02-08

高铁活动人士驳斥了一个有影响力的议会委员会的声称,该项目不会使受益

议会账目委员会的一份诅咒报告称,不仅时间表“不切实际”,而且更有可能从这些地区吸取财富而不是创造财富。

但当地领导人拒绝了这些说法 - 称他们“令人惊讶”。

在花了几个月的时间听取有关该问题的证据后,由劳工税务活动家玛格丽特霍奇领导的PAC表示政府尚未提出“令人信服”的论据。

霍奇女士表示,并未证明HS2是投资500亿英镑铁路的最佳方式,其时间表过于雄心勃勃,而且基于“脆弱数字”。

但对于曼彻斯特的活动家来说,最令人沮丧的是,该报告称这对该地区没有任何好处。 它表示根据通勤者节省的时间计算的收益存在缺陷,因为他们没有考虑到企业可以在火车上工作的事实。

左派议员格雷厄姆斯金格尔和曼彻斯特议会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士。 他说铁路连接将带来再生效益并增加通勤者的容量

但 - 曾参加过议会运输选拔委员会的委员会,该委员会去年对HS2进行了自己的报告 - 坚持认为曼彻斯特比其他任何地方都要多得多。

他表示,这条线路的优势更多地来自于容量而不是来自速度,对于坐落在路线两端的社区而言,其效益很大。

斯金格先生表示,最近对HS2的批评是由那些试图继续在伦敦投资的人进行的“反击”补充说:“如果有任何城市将从HS2中受益,那就是曼彻斯特。 这是曼彻斯特运河以来最大的机遇。“

曼彻斯特市议会首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士在MEN的姐妹杂志“大曼彻斯特商业周刊”上写道,他们坚持认为,这条线的“引人注目”的论点是能力和再生利益,而不是速度。

西北铁路运动主管苏珊威廉姆斯补充说:“五年前,在西海岸干线升级,耗时十年,耗资100亿英镑之后,就是公共账户委员会本身所说的容量问题还没有解决。

“令人惊讶的是,五年之后他们将敲响一个解决这个问题的计划。”

通过大曼彻斯特的HS2路线地图 - 不同的颜色表明不同的区域将是什么,例如切割,高架桥或隧道。

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责任编辑:滑穿